或成苏北唯一没有轨交的城市,“龙虾之都”盱眙着急了

2019-11-06 15:03:05 来源:巷口新闻网

9月23日9时45分,g60沪昆高速公路杭州方向近上海松江出口发生一起大巴车与3辆小客车相撞的交通事故,造成小客车上2人死亡、3人受伤;大巴车上6人皮外伤,经送医治疗均确认无碍。事发后,上海市公安局指

盱眙被誉为“龙虾之都”,是江苏县域经济中的“先进学生”之一。然而,在铁路问题上,他们陷入了“落后”的危机感。

9月20日,宁淮城际铁路开幕仪式举行。这一天,淮安和南京的人民受到了鼓舞。然而,盱眙,也属于淮安板块,沿宁淮河畔,离南京只有100公里,有点“孤独”和不开心。

根据计划,时速350公里、快速连接南京和淮安的宁淮城际铁路,沿途经过淮安的金湖、洪泽等从属板块,但经过盱眙。

据澎湃新闻(www.thepaper.cn)此前报道,盱眙曾多次尝试让路线尽可能靠近盱眙,但由于盱眙位于朱淮线西侧的地理位置,盱眙最终失败。

澎湃新闻指出,据官方网站报道,盱眙县人民政府于8月28日和9月2日,在7天内,盱眙县县长褚海波连续两次主持铁路规划建设推进会议。

尴尬:看着周围的城市像是在举重

据官方网站和盱眙县政府褚海波透露,苏北新一轮轨道交通建设已经开始。盱眙“可能成为苏北唯一没有轨道交通的城市”和“形势严峻”。

褚海波要求盱眙县有关部门立即采取行动,迅速制定计划,力争将铁路规划和建设“挤进”第十四个五年计划。

他要求有关部门积极配合,书面材料的内容“应做好特殊性和独特性的准备”。这一意义应该从多个角度明确表达和阐述,突出盱眙的优势和铁路建设的意义。

《澎湃新闻》的记者注意到,位于江苏省一角、西面与安徽省接壤的盱眙没能赶上江苏铁路规划建设的“快车”。

盱眙无论是拟建的盱眙淮盐铁路、莲槐阳铁路,还是规划中的北江铁路、宁河城际铁路和苏和新铁路,都不见踪影。

然而,在盱眙看来,它似乎位于江苏的西部,这并不意味着没有区位优势。正如褚海波在8月底举行的铁路规划建设推进会上所说,盱眙是“南京以北的第一通道”,是连接苏北的南京的窗口和前沿。近年来,盱眙始终坚持“南移、高远、强”的发展战略,经济社会发展取得长足进步。

盱眙距离南京江北新区不到100公里。然而,盱眙与南京都市圈的现代轨道交通没有任何联系,“外部交通的滞后将严重影响其发展”褚海波说。

对策:城市铁路与南京接轨

对此,今年5月底,盱眙县人民政府发布了《关于进一步加大基础设施紧缺补充力度的实施意见》。

提出的思路包括协调推进淮河生态经济带成为国家战略机遇期,积极推进淮河江苏段(盱眙-金湖)建设,力争纳入国家铁路网规划。

在铁路方面,也需要加强对接和沟通,将南京至宿迁铁路项目纳入国家铁路网规划,并尽快开始实施。

根据《江苏省中长期铁路网规划图》,未来三门峡至洋口港铁路和蚌埠至大丰铁路将在盱眙相遇,但两者都是长期规划铁路。

此外,盱眙县发改委主任金鑫对澎湃新闻记者表示,盱眙希望在“十三五”或“十四五”期间纳入南京都市圈城际铁路网规划,并通过全市铁路融入南京。

从特点来看,城市铁路的速度介于城际铁路和地铁之间,车站不如地铁密集,但比宁淮等城际铁路通勤更多。

随着宁淮合作区正式“锚定”盱眙县的南侧和国家级南京江北新区的北侧,澎湃新闻注意到盱眙和南京之间增加了一个重要节点,这也增加了潜在的通勤需求。